Flight radar & Flight tracker

Le fly radar gratuit & live sur Internet.

Le flight radar: tout simplement clair et toujours à jour

Si vous voulez savoir où se trouvent vos amis, votre famille, vos relations personnelles ou vos contacts professionnels, vous pouvez le faire facilement avec le flight radar comme Flightradar24. Cela permet de localiser et de suivre tout vol public – qu’il soit domestique, court ou long sur la route internationale – ceci est totalement gratuit.

Dans le même temps, il est possible de collecter des données intéressantes, qui fascinent à la fois les passionnés de technologie et les profanes des avions. Si vous souhaitez utiliser le flight tracker pour le suivi de vol, vous pouvez poursuivre – très facilement, gratuitement et sans effort. Pour cela, la personne n’a besoin que d’un appareil compatible Internet, avec lequel elle peut appeler le site Web correspondant.

Ainsi, on peut déterminer un retard de vol possible déjà à l’avance et agir en conséquence. Néanmoins, il ne faut pas compter uniquement sur le flight radar, il est toujours utile de consulter les temps de vol de l’aéronef correspondant.

Voyage aerien en faits infographieCollez simplement cette infographie dans votre page Web en utilisant le code d’embed ci-dessous. Veuillez également link Flightradarweb.com en tant que source – Je vous remercie.

Voici comment fonctionne le fly radar

Les données enregistrées avec le flight tracker et flight radar, comme par exemple Flightradar24, seront communiquées au contrôle de la circulation aérienne, aux autorités et aux compagnies aériennes. Cette opération est effectuée principalement pour des raisons de sécurité. De cette façon, les collisions, les accidents et les crimes sont évités.

Les vols enregistrés avec le fly radar sont toujours des vols civils des différentes compagnies aériennes, les aviateurs militaires utilisant un signal séparé. Les données des vols civils sont accessibles au public, de sorte que les sites Web peuvent les mettre à la disposition de l’utilisateur pour un flight radar et flight tracker gratuit tel que Flightradar24. Le signal communique en permanence, de sorte que tout objet volant dans les airs puisse être localisé à tout moment sur sa trajectoire de vol respective.

La localisation de l’avion se fait par fly radar. Un flight radar tel que Flightradar24 collecte les données transmises par le signal de l’avion. Ce transpondeur ADS-B sont utilisés, qui sont attachés à tout avion moderne et au-delà de 2017 sont légalement obligatoires pour l’utilisation de l’aviation. Ces transpondeurs envoient deux signaux par seconde, chacun indiquant la position de vol actuelle et la visualisant sur le flight radar. Cette fréquence de signal élevée est basée sur une vitesse de vol moyenne de 900 km / h et permet une localisation très précise de l’objet en vol.

Flight tracker – repérage des avions?

Pour vous donner une idée de toutes les sortes de portes pour vous avec le flight radar et flight tracker, nous aimerions vous inviter à une brève excursion sur le thème de la détection des avions. La détection des aéronefs est généralement considérée comme un passe-temps dans lequel un individu ou un groupe de personnes tente de surveiller le comportement, l’apparence et la fonction d’un aéronef. Un bon appareil photo et une main ferme peuvent mener non seulement à des faits de pure documentation, mais également à des images impressionnantes. Afin d’obtenir tous, mais vraiment tous, les informations d’un bloc d’informations, le cours, la compagnie aérienne et l’aéroport ou l’aérodrome sont également pris en compte.

flight radar tableau d'affichage de l'aéroport

Détection des avions – Comment faites-vous cela?

D’une importance particulière, comme même dans les sciences naturelles, la reconnaissance de certaines caractéristiques est importante pour pouvoir déterminer l’aéronef. Reconnaissable au premier coup d’œil ou à l’audition, le bruit provenant des moteurs ainsi que l’émission de ceux-ci sont clairs. L’observateur est également conscient de la taille, du numéro de série, du type et de la position du lecteur. Néanmoins, la position des ailes par rapport aux réservoirs de carburant peut également être fixée à quoi que ce soit. Normalement, les ailes sont situées sous, au-dessus ou à côté du réservoir de carburant. Assez facilement reconnaissable, et presque tout le monde sait qu’un avion peut avoir plus de deux ailes. Cette fonctionnalité classe ensuite l’aviateur en monoplan, biplan ou triple pont. L’ascenseur, le gouvernail ainsi que le châssis d’un aéronef permettant de le repérer sont également très distinctifs.

Certains autres paramètres particuliers d’un aéronef peuvent être, par exemple, les suivants: la vitesse, l’emplacement du cockpit, la palette de couleurs de la couche externe ou une forme spéciale de l’aéronef, qui est due au modèle ou à certains équipements spéciaux. Toutes ces caractéristiques réunies contribuent à donner une classification et une caractérisation très claires de la machine.

Base radar: Ondes électromagnétiques

L’emplacement par les ondes radio que vous connaissez déjà des chauves-souris. Ces animaux nocturnes envoient des ondes sonores et reçoivent leur reflet à travers leurs oreilles en forme d’entonnoir. En conséquence, ils peuvent trouver leur chemin dans l’obscurité sans lumière.

Un flight tracker et flight radar tel que Flightradar24 est utilisé de la même manière que la poursuite et l’orientation en émettant des ondes radio. Ce sont des ondes électromagnétiques dans une gamme de fréquences inférieure à 3000 GHz. En 1885, Heinrich Hertz démontra expérimentalement que les objets métalliques réfléchissaient les ondes radio et pouvaient être localisés en conséquence.

À partir des résultats de Hertz, Christian Hülsmeyer a mené diverses expériences sur les ondes radio au début du XXe siècle. Il a développé les premiers précurseurs du radar de navire et de vol actuel. Le télémobiloscope était capable de signaler de manière fiable les navires qui passaient par une cloche. Il a été breveté en 1904 puis est tombé dans l’oubli.

Au cours des prochaines décennies, le principe du fly radar n’a pas été développé davantage. Bien que indépendants de Hülsmeyer, d’autres physiciens, comme l’italien Guglielmo Marconi, ont eu l’idée de localiser des objets métalliques au moyen d’ondes radio.

flight radar aéroport

L’histoire – Origine

Le suivi des vols par flight radar est une chose passionnante pour de nombreux fans d’aéronefs. Facile et confortable de chez vous, vous pouvez observer les mouvements dans l’espace aérien. Comme un contrôleur aérien ou un pilote. Mais comment est-ce possible? La base pour le suivi des vols et la surveillance des vols à l’aéroport ou dans le cockpit est un radar dit de vol comme Flightradar24.

L’une des premières applications des radars était le radar de rondeur. Cela a permis de surveiller le trafic aérien et maritime. Les progrès constants de la technologie radar ont rendu l’équipement de flight tracker standard pour l’aviation civile et militaire. Le flight tracker et flight radar y est utilisé non seulement pour la navigation et l’orientation, mais également pour la cartographie et l’acquisition de données.

Jusque-là, le chemin était long. Parce que l’histoire du flight radar commence déjà au 19ème siècle …

Telle était la voie du radar

Ce n’est que dans les années 1930 que diverses grandes puissances, dont l’Allemagne, l’Angleterre ou les États-Unis, ont reconnu l’importance du radar. À partir de 1935, les recherches se sont également orientées vers le radar de l’avion, par exemple en tant que système d’alerte précoce pour les frappes aériennes. Au cours des dernières années, la recherche par radar s’est concentrée sur le transport maritime.

L’ingénieur électricien allemand Wilhelm Runge, qui travaillait pour la société Telefunken, a utilisé pour la première fois un radar comme fly radar. En 1935, il installe l’antenne de son dispositif de localisation pour détecter un Ju 52 qui volait à environ 5 000 m au-dessus de sa tête. Des essais de terrain similaires avec un flight radar ont également eu lieu au Royaume-Uni en 1935. Il était possible de détecter des avions à une distance pouvant atteindre 13 000 m. En comparaison, les avions commerciaux actuels ont une altitude d’environ 5 000 – 10 000 m. Les radars de vol modernes mesurent jusqu’à 100 km.

Dans les années suivantes

Au cours des années suivantes, les recherches ont principalement porté sur les radars d’aéronefs, qui signalaient correctement l’arrivée et le vol des aéronefs. Ils pourraient être utilisés à l’arrêt. Avec Chain Home, les Britanniques ont créé une chaîne de stations radar sur la côte est en 1936. En Allemagne aussi, des systèmes d’alerte avancée basés sur des radars aéronautiques ont été fabriqués. Un exemple bien connu est, entre autres, le dispositif de mesure radio Freya, mis au point en 1937 par la GEMA.

En outre, les radars à vol stationnaire étaient plus pertinents au cours de la seconde guerre mondiale. Dans le poste de pilotage d’un chasseur ou d’un pilote de chasse, ils étaient utilisés pour localiser et cibler. En 1940, les Britanniques ont installé pour la première fois un flight radar dans un avion. 1941 développe la société Telefunken avec les appareils similaires Strahleranlage Knickebein et le chasseur de nuit Lichtenstein BS en Allemagne.

flight radar propeller plane

Recherche dans l’après-guerre

Pendant la Seconde Guerre mondiale, le flight radar était utilisé à la fois au sol et à bord d’aéronefs. Après la guerre, le radar de l’avion s’est retrouvé dans l’aviation civile. En Allemagne, toutefois, la recherche et le développement se sont arrêtés pour le moment. Cela était en partie dû à une interdiction par les Alliés, qui a duré jusqu’en 1950. Aux États-Unis, le flight radar et flight tracker s’est régulièrement amélioré pendant cette période. Par exemple, en utilisant de nouveaux composants tels que des semi-conducteurs ou des microprocesseurs.

Il convient de noter, par exemple, le radar à synthèse d’ouverture (SAR). Ce radar est utilisé pour la télédétection dans les avions ou les satellites. Même par mauvais temps, il fournit des images bidimensionnelles facilement interprétables de la surface de la Terre. Les meilleures pour l’exploration et la cartographie conviennent.

Au moment présent

Aujourd’hui, le contrôle de la circulation aérienne (ATC) est l’une des applications les plus importantes pour les radars d’aéronefs. Des systèmes radar stationnaires surveillent l’espace aérien et régulent le trafic aérien. On utilise généralement un flight tracker primaire et secondaire. Le flight radar principal, comme Flightradar24, fonctionne selon le principe classique du flight radar. Ainsi détermine la position de l’aéronef uniquement sur la base de la réflexion des ondes sonores émises.

Le flight radar secondaire, quant à lui, fonctionne avec des signaux de réponse. La plupart des avions modernes ont un émetteur ADS-B (Automatic Dependent Surveillance Broadcast) installé. Ce transpondeur transmet diverses données. Comme le type d’aéronef ou l’orientation que le flight radar principal ne peut pas détecter.

Les radars de vol et les émetteurs ADS-B forment ensemble la base d’une surveillance étroite de l’espace aérien. Sur les régions continentales des États-Unis, cela représente environ 90%. De plus, en Europe, une grande partie des mouvements au-dessus des régions continentales peuvent être parfaitement reproduits par les radars de vol, comme Flightradar24.

Les données collectées par un flight tracker et flight radar sont accessibles au public. Sur une carte située à côté de l’historique des positions et des vols, vous trouverez également des informations supplémentaires intéressantes. Entre autres choses, l’altitude, l’apparition de turbulences ou le type d’aéronef.